नेपालको राष्ट्रिय ध्वजावाहक एयरलाइन नेपाल एयरलाइन्स कर्पोरेशन (NAC) ले स्थायी प्रबन्ध निर्देशक (Managing Director) पदका लागि अन्तिम चरणमा छनोट भएका उम्मेदवारहरूको सूची सार्वजनिक गरेको छ। माघ ४, २०८२ (जनवरी १८, २०२६) मा सार्वजनिक गरिएको यस सूचिले कम्पनीको नेतृत्वमा पारदर्शी र व्यवसायिक प्रक्रियाको संकेत दिएको छ।
उम्मेदवारहरूको प्रक्रिया
कार्यालयले कात्तिक २७, २०८२ मा सार्वजनिक सूचना अनुसार १६ जना आवेदन दिएका थिए। यसलाई शैक्षिक योग्यता र पेशागत अनुभवको आधारमा मूल्याङ्कन गरी १० जना उम्मेदवारलाई अन्तर्वार्ता र पेशागत प्रस्तुतीकरणका लागि छनोट गरिएको हो।
अन्तिम सूचीमा रहेका उम्मेदवारहरू
छनोटमा परेका व्यक्तिहरूमा अनुभवी विमानन पेशेवर, NAC का वरिष्ठ पाइलटहरू, र विभिन्न क्षेत्रका प्रबन्धकहरू समावेश छन्। सूची यस प्रकार छ:
-
उपेन्द्र बहादुर कार्की (मोरङ)
-
टंकनिधि दाहाल (झापा) – वरिष्ठ NAC पाइलट
-
डा. दीपक प्रसाद बास्तोला (कास्की)
-
दीपराज ज्वार्चन (काठमाडौं) – वरिष्ठ NAC पाइलट
-
डा. भिम बहादुर चन्द (बैतडी)
-
योगराज कन्डेल शर्मा (गुल्मी)
-
विष्णु बाबु मिश्र (लमजुङ)
-
बेद प्रसाद उप्रेती (दालेलधुरा)
-
संजय कुमार सिंह (सिराहा)
-
सन्तुष्ट कुमार बस्नेत (सोलुखुम्बु)
आगामी चरण: पेशागत प्रस्तुतीकरण र अन्तर्वार्ता
सांस्कृतिक, पर्यटन तथा नागरिक उड्डयन मन्त्रालयका सचिव हरी प्रसाद मैनाली नेतृत्वमा रहेको छनोट समितिले माघ १४, २०८२ (जनवरी २७, २०२६) बाट प्रस्तुतीकरण तथा अन्तर्वार्ता प्रक्रिया सुरु गर्नेछ।
प्रत्येक उम्मेदवारले “Professional Work Plan” पेश गर्नुपर्नेछ जसमा प्रमुख प्राथमिकताहरू समावेश छन्:
-
वित्तीय सुधार: ५० अर्ब रुपैयाँभन्दा बढी ऋण व्यवस्थापन योजना।
-
विमानसमूह विस्तार: आन्तरिक र अन्तर्राष्ट्रिय मार्गका लागि STOL र अन्य विमान खरिद योजना।
-
अपरेसनल अनुशासन: उडान रद्द कम गर्नु र सेवा गुणस्तर सुधार।
-
कर्पोरेट शासन: पारदर्शी व्यवस्थापन र राजनीतिक हस्तक्षेप न्यूनकरण।
राजनीतिक नियुक्तिबाट व्यवसायिक नेतृत्वतर्फ
यस प्रक्रियाले NAC को नेतृत्वमा मेरिट–आधारित र खुला प्रतिस्पर्धाको दिशा प्रस्तुत गरेको छ। विगतमा NAC का नेतृत्व राजनीतिक नियुक्तिमा आधारित थिए, जसले व्यवस्थापनमा अस्थिरता निम्त्याएको आलोचना गरिएको थियो।
हाल कार्यवाहक प्रबन्ध निर्देशक जनक राज कालाखेती कम्पनीको संचालन सुनिश्चित गर्दै आएका छन्।
नयाँ एमडीलाई चुनौती
नयाँ प्रबन्ध निर्देशकले चार वर्षे कार्यकालमा गम्भीर वित्तीय संकट, विमान ग्राउन्डिङ, इन्जिन लिज विवाद र अन्तर्राष्ट्रिय सेवा मानकहरूमा सुधार गर्नुपर्ने चुनौतीहरू सामना गर्नुपर्नेछ।
